A tecnologia pensando o futuro

Você foi ao médico e ele nem olhou nos seus olhos? Isso vai mudar.

Com o avanço tecnológico destes últimos tempos, médico vai ser algo que  você vai ver pouco .

Existem aparelhos que podem controlar sua pressão, seu peso, seu colesterol. Tudo para prevenir doenças . Um exemplo é uma pulseira que contém acelerômetro, aparelho que mede os movimentos do braço em todas as dimensões. Sem mencionar exames que poderão ser feitos na hora através de programas no celular.

Confira a informação completa no blog de Dani Damasceno

danidamasceno.blogspot.com

Mas há doenças que você não tem total controle. As viroses, por exemplo, podem acometê-lo sem que você perceba, mas existirá algo que perceberá para você. No espelho do seu banheiro conterá censores  e controladores, capazes de perceber sua temperatura, seus traços. Você nem vai ter o trabalho de ligar pro seu médico. Este espelho, também conectado, envia uma mensagem e marca sua consulta no consultório mais próximo.

E ai você chega ao médico certo? Não. Chega o seu carro. Com computador de bordo, GPS, controlado por voz - detalhe, sua propulsão é a magnetismo.

Seu problema de saúde é amigdalite e você não pode falar? Não há preocupação, lembra do espelho do banheiro? mandou o trajeto de sua casa até ao consultório. Enquanto você passa pela rua, o vidro do automóvel capta tudo em volta e por realidade aumentada, apresenta-lhe todo o tipo de informação.

é... ele  também voa!

Agora sim, chegando ao consultório, aquela fila. - Nada disso! Um pórtico vai examiná-lo. Você atravessa-o e na sequência pega o resultado.

Muito prático e rápido, mas onde está o médico?

Talvez em outro consultório, outra cidade, outro estado ou, até mesmo, fora do país. Foi de lá que ele recebeu o resultado do seu exame e, também foi de lá, que ele enviou o diagnóstico.

Espero que sua saúde seja de ferro e não evolua para um quadro mais delicado, mas se isso acontecer...

Onde seu médico estiver poderá operá-lo.

Ao contrário da realidade aumentada, um olhar diminuído.

                   Estamos no início de um novo século. Novas tecnologias são criadas a cada momento. Desde o século XIX, um número considerável de cientistas têm se esforçado bastante para tornar mais tranquila a vida das pessoas no planeta. Criações que nos aproximavam de forma lenta, como os antigos telégrafos, até as que nos aproximam de forma mais acelerada, como os telefones e a Internet.

                A realidade aumentada é umas das grandes idéias no da tecnologia e informação. Tudo está conectado, a realidade é outra e, bem diferente do passado, já não se pode esconder do povo os verdadeiros motivos que levam o brasil ao mau uso da ciência e do desenvolvimento tecnológico.
                 O mais interessante em tudo isso é que os cientistas e os inventores imaginavam como seria e ,até mesmo, onde iria o uso de suas obras. É bem verdade que não foi a intenção de nenhum cientista utilizar suas criações para o prejuízo da humanidade, porém, com o mundo de possibilidades, da qual uma nova tecnologia pode apresentar, a utilização a que se faz dela pode levar a situações insatisfatórias para a população mundial. Um exemplo desastroso foi a manipulação do próton para invenção da bomba atômica.

                 Neste século, não se pode conceber os mesmos erros do passado. O uso da tecnologia deve ser utilizado para o benefício da humanidade e da natureza.
           Como dito anteriormente, as novas tecnologias favorecem um mundo de possibilidades, a imaginação do homem se expande para novos inventos, inventos dos quais sobre caem aos antigos. É o que tem acontecido com os eletro-eletrônicos, a necessidade da iluminação, a geração de energia.

               Para tentar suprir esta necessidade soluções surgem com o olhar voltado para o bem e o consumo perdendo de vista a sustentabilidade do planeta. Um polêmico exemplo são as Hidroelétricas que, por um lado vão favorecer o abastecimento de energia elétrica do planeta, mas por outro vão destruindo povos, biomas, ecossistemas, rios e matas. Novamente o uso impensado das tecnologias.

São muitas as formas de geração de energia: eólicas, biomassa, solar. Um olhar diminuído das tecnologias diminui a riqueza, diminui a auto-estima e empobrece o conhecimento.

                Eis uma forma espetacular e inteligente de utilização das tecnologias:

E o que é melhor:

iluminação pública, um poste alimentado por energia eólica e solar que pode economizar até R$ 21 mil por km de ruas.

Segundo o Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (DNIT), o país possui pouco mais de 1,7 milhões de quilômetros de estradas.

Agora os cálculos ficam a critério do leitor.

Os bastidores de um voo.

Usando a tecnologia.

Pit Stop de Avião - Você sabe como funciona?

O que realmente acontece entre  pouso e a próxima decolagem?

  

Nos aproximadamente 20 minutos que separam o pouso da decolagem seguinte, pelo menos quatro equipes tomam o avião ao mesmo tempo: limpeza, combustível, alimentos e bagagens. Por isso, na escala de um vôo doméstico, por exemplo, cerca de 16 pessoas trabalham simultaneamente na mesma aeronave. Essa pressa toda não é uma exigência apenas da empresa aérea, interessada em deixar o avião parado o menor tempo possível: o corre-corre do pit stop segue regras estabelecidas por órgãos internacionais de aviação e pela vigilância sanitária. Atrasos, portanto, significam multas para a companhia aérea, além de gerar um tremendo desconforto para quem espera na sala de embarque. Aeroportos muito movimentados, como o de Congonhas, em São Paulo, e o Santos Dumont, no Rio de Janeiro, repetem esse processo cerca de 300 vezes por dia. Obviamente que se todo mundo resolvesse fazer corpo mole e atrasar o trabalho, ficaria dificil manter a ordem.

Como funciona...

Alguns minutos antes do pouso, a torre informa ao piloto e à companhia aérea qual o número da vaga que o avião deverá ocupar no aeroporto. Assim que as equipes de manutenção sabem onde ele vai parar, seguem para o respectivo local , área próxima ao bico da aeronave onde podem aguardar até ter autorização para começar a operação

Parando o avião...

 O fiscal de pátio da INFRAERO o piloto ajuda a parar o avião no lugar certo. Depois de estacionar, o piloto desliga a turbina e o "pisca-pisca" do sistema de anticolisão. Esse procedimento é obrigatório e serve como sinal de partida para as equipes: assim que o pisca apaga, elas entram em ação

Exatos 20 minutos depois....

 Quando está tudo pronto e o embarque concluído, o piloto pede autorização para decolar. Decolagem autorizada, é hora de entrar em ação o trator de pushback, que empurra o avião de volta à pista. Para empurrar aviões de até 600 toneladas, esses veículos chegam a ter 1 200 cavalos - 20 vezes a força de um carro popular

Despacho das malas

 A mala que você despacha no check-in segue por uma esteira até o pátio do aeroporto, onde vários funcionários fazem uma triagem. Eles distribuem as malas em diferentes carrinhos, um para cada avião. Quando a companhia encerra o check-in de um vôo, o carrinho com a bagagem dele segue para o avião

E no bagageiro... 

 Assim que a turbina é desligada, a equipe de descarga abre os porões, como são chamados os bagageiros do avião. Eles identificam as malas que devem descer pela etiqueta colada na alça e transferem-nas para o carrinho, que segue para o setor de desembarque. E, então, enchem os porões com as malas que vieram do check-in

Como é o porão, por dentro?

 O tamanho e o número de porões em uma aeronave muda de acordo com o modelo. Mas eles ficam sempre sob os passageiros e são iguais dos dois lados, para manter o equilíbrio do avião. Pelo menos um dos porões tem controle de temperatura e pressão, para levar materiais sensíveis e animais vivos

Malas, malas... ai esse assunto rende viu..

No setor de desembarque, outra equipe está a postos, aguardando o carrinho que traz as malas do avião. Quando ele chega, esses funcionários transferem a bagagem para uma esteira, que corre da área externa para a área interna do aeroporto, indo diretamente aos passageiros

Quem cuida da limpeza?

O pessoal da limpeza só pode entrar no avião quando o último passageiro desembarca. Então eles têm de cinco a dez minutos para fazer o seu trabalho, antes de começar o próximo embarque. Duas pessoas seguem para a cabine para catar todo o lixo deixado nas poltronas e no corredor

Um trabalho árduo..

Se alguém passar mal, e vomitar durante o vôo, o pessoal da limpeza tem de tomar um cuidado especial para tirar o odor e evitar contaminação, caso o mal-estar tenha sido provocado por alguma doença contagiosa. Eles isolam a área, aplicam desinfetante e bactericida e, se necessário, trocam a almofada do assento

E os banheiros...

Uma pessoa se dedica exclusivamente ao banheiro. Ela troca o papel, passa desinfetante e recolhe o lixo em uma sacola branca, para não confundir com o resto do lixo. Como esse material tem risco maior de contaminação, ele é incinerado, enquanto o resto é reciclado

H2O, ah se não fosse ela...

Por fim, entra em ação um carrinho com uma bomba de ar e dois reservatórios: um com água potável e outro para recolher o esgoto. Ele suga o esgoto e manda água para o banheiro. Em seguida, injeta no reservatório da latrina a mesma substância usada em banheiros químicos para evitar bactérias e possíveis odores. 

Hora de abastecer

As empresas responsáveis pelo combustível mantêm postos de abastecimento dentro do aeroporto, longe da pista, onde guardam centenas de milhares de litros. Quando a companhia aérea pede o abastecimento de um avião, é dali que os caminhões-tanque tiram o combustível

Curiosidades sobre o combustivel utilizado

 O combustível utilizado é um querosene especial, que tem a densidade diferente dos combustíveis normais, e não congela.
O caminhão-tanque filtra o combustível para evitar que sujeiras passem para o avião. Então conecta a mangueira sob uma das asas, onde ficam os tanques, e transfere o combustível. Raramente se enche o tanque, afinal avião mais leve é sinal de economia de combustivel

Sobre os alimentos a bordo

A comida servida no avião é preparada em uma cozinha industrial instalada dentro do aeroporto. No cardápio, nada de comidas pesadas nem que dêem gases e, por medida de segurança, o piloto e o co-piloto nunca comem o mesmo prato. De Congonhas, em São Paulo, saem 17 mil refeições por dia (90% de sanduíches), sem contar as barrinhas de cereais

A comida segue para os aviões em caminhões especiais, com uma caçamba que sobe até a porta do avião. Ela traz os trolleys - carrinhos com rodas usados no serviço - com até 56 bandejinhas cada um. Além dos trolleys com comida, alguns caminhões também levam bebidas, material descartável, jornais e revistas

Tem alguém com fome aí?

 A comida quente é aquecida no próprio avião. Ela não chega dentro das bandejinhas, mas, sim, em grades que se encaixam no forno. Todo o procedimento de preparação das refeições individuais, acontece no galley, a área de trabalho dos comissários. Ali ficam o forno e o espaço para encaixar os trolleys, maletas de comida quente e acessórios.

 Nada disso seria possível se não fosse o uso da tecnologia.

Bem diferente de um pit stop automobilístico, naturalmente. Poucos minutos, para que uma equipe de gente responsável e ágil, deixe tudo em ordem para a próxima viagem. Vários segmentos, que devem funcionar como um corpo humano. Nenhum membro deve falhar, ou comprometerá todo o resto. Nenhum é mais importante que o outro. Todos são indispensáveis, todos são extremamente necessários. 

Fontes renováveis

Melhor do que petróleo. Melhor do que bio combustível. Melhor do que motor movido a eletricidade. Um veículo movido a magnetismo. Movido pela repulsão de pólos opostos dos imãs, pergunta-se: de onde vem todo esse imã? Sua fonte vai ser o pólo terrestre? Será que esse não será mais um caos ao desequilíbrio da terra?

Como sempre muitas dúvidas são feitas quando surgem novas invenções. Isso tem acontecido o tempo todo. E, agora, com o uso mais intenso da tecnologia, não temos noção do que possa acontecer. Enquanto não sairmos da letargia, enquanto não adquirirmos conhecimento suficiente, essas perguntas serão sempre uma incógnita e, quando acordarmos, poderemos, ou não, estar em um ambiente confortável sem saber exatamente o que aconteceu.

Quem não tem cão...

    Quem não tem cão caça com o do futuro.
    Com a nova tecnologia isso é coisa do passado. Um cão guia, protótipo elaborado no Japão, já está em fase de teste. Esta nova ferramenta é equipada com câmeras, sensores, sistema de reconhecimento de voz, GPS e mapas.

     
      A NSK vai comercializar o protótipo a partir de 2020. Muita coisa mais poderá ser inserida ainda neste "robocão". Para os que não aceitam os atuais cães guia em ônibus, trem ou avião a nova companhia vai ser uma boa.

Efeitos da Tecnologia

Qual o limite da tecnologia a serviço da humanidade?

           É muito importante ter em mente que o uso da tecnologia pode não ter sempre o resultado esperado. A aplicação da tecnologia em nossos dias torna-se cada vez mais frequente e, esse novo aparato, cria-se uma expectativa em cada ser humano de que a vida no planeta pode melhorar.

     O uso da ciência e tecnologia para um país pequeno como o Japão teve consequências drásticas. Após sofrer as ações de um epicentro no oceano pacífico o país tornou-se um caos devidos as enchentes decorrentes da tsunami e o que esta provocou a usina nuclear em uma cidade praticamente inteira.

       O surpreendente de tudo isso é que o país, depois de um ano, consegue se reerguer como se nada tivesse acontecido. A soberania de uma nação disciplinada consegue se restabelecer das tragédias da natureza, mas será capaz de cometer os mesmos erros? Diante do exposto surge a pergunta: será que existe limite para o uso das tecnologias no mundo?

Esta é uma pergunta que deixo para o leitor fazer sua análise crítica.

Ciência e Tecnologia

 Cientistas controlam raios em tempestades usando laser

    Dados  do Grupo de Eletricidade  Atmosférica, do Instituto Nacional  de Pesquisa Espaciais  (ELAT/IMP), apontam que cerca de 132 pessoas morrem em média no Brasil por ano, em decorrência de acidentes com descargas atmosféricas. O levantamento reuniu informações de órgãos como o Departamento de Informações e Análise Epidemiológica (CGIAE) do Ministério da Saúde, Defesa Civil, vínculos de imprensa e ainda dados de população do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).

    Não somente mortes mas os transtornos causados por raios são também um problema para quem mora nas grandes cidades. Porém, esse problema pode estar com os dias contados.

     

Pesquisadores franceses foram capazes de direcionar raios com método revolucionário

  Tudo começou em 2008, quando eles levaram um enorme equipamento (do tamanho de um trailer) com um laser de grande potência para o Novo México – o local é conhecido por sua grande incidência de raios. Lá, eles perceberam que suas emissões eram capazes de aumentar a atividade elétrica dentro das nuvens, mas que diminuía a quantidade de raios que chegavam ao chão.

  E, recentemente, em um experimento feito em um laboratório de Tolouse, eles conseguiram direcionar raios para alvos determinados usando um laser mais compacto. Ao disparar um aparelho de alta voltagem, seus raios sempre atingiam o alvo mais próximo. Com o laser ligado, protegendo este primeiro alvo, a descarga elétrica caía, sempre, no alvo mais distante e desprotegido. 

  A conclusão? Uma nova tecnologia de proteção contra raios pode estar nascendo.  

A Ciência e a Razão

A Ciência e a Razão

                 No inicio você estudou que a menor partícula da matéria era molécula, depois lhe apresentaram o átomo como elementos constituintes da molécula e, por não se darem satisfeitos, um tempo depois ainda descobrem elementos muitíssimo menores como os Quarks. Se fosse possível ver um átomo, poderíamos comparar ao nosso sistema solar, cujo sol seria o núcleo, os planetas seus elétrons. Continuando essa “viagem” imaginaria comparativa do qual o nosso sistema solar é apenas um átomo, uma galáxia seria uma constituição de átomos, ou uma imensa molécula de alguma coisa imensamente maior. O mais absurdo é pensar que esta imensa molécula seria a parte constituinte de uma substância ainda muito maior – nossa! Que viagem.

                Deixando de lado a viagem imaginária e olhando para o que está a nossa volta, tudo é constituído por átomos e suas partículas. O ar do qual respiramos, a terra, o solo em que  pisamos, o corpo animal, a célula e suas partes, tudo está formado por esses pequeníssimos elementos, que até pouco tempo era considerado indivisível. 

           

          Os elétrons mudam de orbita o tempo todo fazendo ligações, os átomos interagem uns com os outros. Essas integrações são importantes, pois permite o desenvolvimento, a perpetuação de tudo o que existe. Sendo assim, podemos então concluir que, se as partículas interagem e se completam, os átomos se interagem e se completam, as moléculas, as substâncias, os organismos e tudo aquilo em que estamos envolvidos interagem entre si, estamos em uma interação infinita. Conexões que não vemos, conexões que não sentimos, mas que existem.

             

       Não é estranho pensar que a ciência é fruto involuntário de nossas próprias interações. É como se ela, a ciência, quisesse descobrir-se. Não é estranho pensar que nossas interações, nossos relacionamentos são involuntários. Em todo momento conexões nervosas, impulsos emocionais estão acontecendo em nosso cérebro e, como dizer que temos total controle sobre isso. Por outro lado leis sociais, culturas locais nos fazem seguir para outro caminho. Nesse novo rumo, onde a pressão social nos força a determinadas atitudes, ficamos confusos discutindo o que é certo e o que é errado.

                Cientistas no mundo inteiro têm levantado questões no estudo dos Quarks como uma possível possibilidade de resposta para a questão. Segundo seus estudos, o mundo que passa aos nossos olhos pode não ser o real e sim, aquele que queremos que seja conforme nossas necessidades.

                O que nos leva a concluir? Até a razão incutida em nossa mente desde a infância é fruto de impulsos para termos uma vida melhor. Um grande controle organizado do micro ao macro.

Economizar para não destruir

        A Tecnologia ajudando a vida do consumidor

           Um novo aparelho vai ser instalado nas residências em 18 estados brasileiros. É um novo tipo de relógio de luz. Com esses medidores, quem gastar mais energia no horário de pico vai pagar mais. Em compensação, quem planejar o consumo, deve economizar na conta. O novo medidor vai enviar direto para a empresa - pela rede elétrica - não só informações sobre o consumo, mas também sobre oscilações e falta de luz.

           Os consumidores que receberem o medidor digital poderão escolher se querem ou não aderir à tarifa diferenciada. Quem tiver o novo medidor instalado em casa vai receber também um aparelhinho, que pode ser ligado em qualquer tomada. Com ele, é possível saber em tempo real como está o consumo e calcular antes do fim do mês de quanto será a conta de luz.

            

    
           Com esta nova tecnologia não ganha apenas o consumidor.  O meio ambiente também ganha. A solução para o consumo elétrico não está na construção de mais barragens e sim na economia da energia elétrica gasta no país. O novo aparelho vai ajudar a reduzir o desperdício - muitas vezes não percebido pelo consumidor - dando uma visualização do maior e menor consumo ao longo do dia. Com o objetivo de economizar energia, indiretamente - e porque não dizer diretamente - o consumo sofrerá uma redução, a qual impactará nas fontes geradoras de energia, as hidrelétricas.